B\u00e2le compte environ 80’000 places de stationnement priv\u00e9es. Ces places font partie des infrastructures existantes et ne doivent pas \u00eatre construites : il suffit simplement d\u2019y donner acc\u00e8s. Les places de stationnement sur la voie publique ne repr\u00e9sentent qu\u2019une fraction de ce nombre \u2013 et depuis 2022 seulement, environ 500 de ces places publiques ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es. Le soir, des voitures tournent \u00e0 la recherche de la derni\u00e8re place libre, tandis qu\u2019\u00e0 une centaine de m\u00e8tres de l\u00e0, le parking souterrain d\u2019un immeuble de bureaux est vide. Sur l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e, le taux d\u2019occupation moyen d\u2019un parking d\u2019entreprise n\u2019est que d\u2019environ 23 %.<\/p>\n
Nous, c\u2019est Stellos (anciennement ShareP), une entreprise zurichoise de logiciels sp\u00e9cialis\u00e9e dans le stationnement et le contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s, pr\u00e9sente sur plus de 160 sites en Suisse et dans l\u2019UE. \u00c0 B\u00e2le, nous assurons l\u2019exploitation technique, en collaboration avec la Ville de B\u00e2le et avec l\u2019accompagnement de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil Rapp. PSP Swiss Property a ouvert la voie \u00e0 la Hochstrasse 16, Lonza a ouvert le site du Lindenhof la nuit et le week-end, et UBS a promis de mettre des places \u00e0 disposition. D\u2019ici fin 2027, nous souhaitons ouvrir environ 3’500 places.<\/p>\n
La plupart des entreprises g\u00e8rent leurs places de stationnement \u00e0 l\u2019aide d\u2019un tableau Excel. Celui-ci indique qui dispose de quelle place, mais pas ce qui se passe r\u00e9ellement dans le parking : qui arrive \u00e0 quel moment, combien de temps la personne reste et quelles places restent inoccup\u00e9es pendant des semaines.<\/p>\n
C\u2019est pourquoi la premi\u00e8re \u00e9tape n\u2019est pas l\u2019ouverture, mais la r\u00e9servation. Les collaborateurs r\u00e9servent leur place via l\u2019application Stellos, tandis que les visiteurs et les personnes externes utilisent l\u2019application ShareP ou un lien web. La reconnaissance des plaques d\u2019immatriculation permet de v\u00e9rifier qui se pr\u00e9sente effectivement. Apr\u00e8s quelques semaines, le propri\u00e9taire peut voir pour la premi\u00e8re fois quelles places ne sont jamais occup\u00e9es et quelle capacit\u00e9 reste disponible \u00e0 quel moment.<\/p>\n
Souvent, cela repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 la moiti\u00e9 de la solution : les locations permanentes sont r\u00e9ajust\u00e9es, les places sont redistribu\u00e9es en interne et les surfaces lou\u00e9es en compl\u00e9ment deviennent superflues. Ce n\u2019est que lorsque les chiffres montrent, sur plusieurs mois, qu\u2019il reste des capacit\u00e9s disponibles que la question de l\u2019ouverture se pose. Parfois, la r\u00e9ponse est : ici, cela n\u2019en vaut pas la peine.<\/p>\n
L\u2019ouverture s\u2019adresse \u00e0 un groupe d\u00e9fini et contr\u00f4l\u00e9, jamais \u00e0 l\u2019ensemble des automobilistes. Chaque utilisateur est enregistr\u00e9 avec son nom, ses coordonn\u00e9es et son num\u00e9ro d\u2019immatriculation et ne re\u00e7oit un acc\u00e8s que pour une plage horaire d\u00e9termin\u00e9e, qui peut \u00eatre r\u00e9voqu\u00e9 \u00e0 tout moment. Il n\u2019y a ni entr\u00e9es anonymes ni badges qui circulent : chaque acc\u00e8s est enregistr\u00e9, et les cages d\u2019escalier, les ascenseurs ainsi que les locaux techniques restent prot\u00e9g\u00e9s par un contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s. C\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement plus s\u00fbr qu\u2019un badge en circulation depuis dix ans, dont personne ne sait qui le d\u00e9tient.
\nChaque immeuble poss\u00e8de ses propres r\u00e8gles, par exemple : les habitants doivent quitter le parking avant 7 heures, puis les collaborateurs ont la priorit\u00e9. \u00c0 Zurich, o\u00f9 Stellos travaille pour Google, Swisscom, les CFF et Implenia, il n\u2019est jamais arriv\u00e9 que des personnes externes bloquent les places des collaborateurs.<\/p>\n
Le principal obstacle n\u2019est ni la technique ni le propri\u00e9taire, mais les habitants du quartier. Une personne qui stationne depuis des ann\u00e9es devant son domicile avec une carte de stationnement pour r\u00e9sidents ne change pas ses habitudes simplement \u00e0 cause d\u2019une application. C\u2019est pourquoi, en 2027, tous les d\u00e9tenteurs d\u2019une carte de stationnement pour r\u00e9sidents b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019une offre de stationnement nocturne \u00e0 tarif r\u00e9duit dans les parkings pilotes.<\/p>\n
Rendement : Un parking vide co\u00fbte de l\u2019argent, un parking lou\u00e9 en rapporte. Aucune transformation n\u2019est n\u00e9cessaire et Stellos met \u00e0 disposition la technologie requise.<\/p>\n
Durabilit\u00e9 : Le meilleur parking souterrain est celui qui n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre construit.<\/p>\n
Ville et quartier : Chaque voiture stationn\u00e9e dans un parking est une voiture de moins dans la rue. L\u2019espace ainsi lib\u00e9r\u00e9 peut accueillir des arbres, des pistes cyclables ou des aires de jeux. Et lorsque les places de stationnement d\u2019entreprises sont r\u00e9serv\u00e9es et pay\u00e9es au lieu d\u2019\u00eatre attribu\u00e9es gratuitement, davantage de collaborateurs se tournent vers les transports publics.<\/p>\n
Si vous souhaitez savoir quel est le taux d\u2019occupation r\u00e9el de votre parking et ce qu\u2019il pourrait rapporter la nuit, contactez-nous. Je vous ferai le calcul.<\/p>\n