{"id":11447,"date":"2024-05-29T14:11:52","date_gmt":"2024-05-29T12:11:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ssrei.ch\/interview-avec-marloes-fischer\/"},"modified":"2024-05-29T15:47:26","modified_gmt":"2024-05-29T13:47:26","slug":"interview-avec-marloes-fischer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ssrei.ch\/fr\/interview-avec-marloes-fischer\/","title":{"rendered":"Interview avec Marloes Fischer"},"content":{"rendered":"
Marloes Fischer, fondatrice et PDG de Circular Hub, une soci\u00e9t\u00e9 de conseil dans le domaine de l’immobilier et de l’\u00e9conomie circulaire, en conversation avec SSREI.<\/h5>\n
Interview avec Marloes Fischer :<\/span>
\n<\/strong>Fondatrice et PDG, Circular Hub SARL<\/h5>\n
Qui \u00eates-vous ?<\/em><\/h5>\n

J’ai \u00e9tudi\u00e9 les sciences de la communication et la japonologie. En tant que cadre sup\u00e9rieur et consultante de longue date dans le domaine des op\u00e9rations lean, je souhaite montrer des voies qui am\u00e9liorent les facteurs sociaux, \u00e9cologiques et \u00e9conomiques pour les personnes, l’environnement et l’\u00e9conomie. Pour moi, la circularit\u00e9 est la prochaine \u00e9tape logique qui permet aux entreprises et \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de se pr\u00e9parer pour l’avenir.<\/p>\n

En 1998, la norme de construction Minergie a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en Suisse, mettant l’accent sur la minimisation de l’\u00e9nergie op\u00e9rationnelle des b\u00e2timents. En 2006, elle a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9e par l’extension \u00ab ECO \u00bb, qui prend d\u00e9sormais en compte, entre autres, l’\u00e9nergie grise et l’\u00e9conomie circulaire. Avec la strat\u00e9gie \u00e9nerg\u00e9tique 2050, l’\u00e9nergie op\u00e9rationnelle (Scope 1) est \u00e0 nouveau au centre des pr\u00e9occupations. Sommes-nous en train de r\u00e9gresser ?<\/em><\/h5>\n

En r\u00e9alit\u00e9, la question de l’\u00e9nergie grise a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9e par Minergie-ECO d\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Avec la strat\u00e9gie \u00e9nerg\u00e9tique 2050, elle a ensuite \u00e9t\u00e9 rel\u00e9gu\u00e9e au second plan. Cette strat\u00e9gie d\u00e9finit une trajectoire de r\u00e9duction vers le z\u00e9ro net, mais uniquement en termes d’exploitation. Et cela a beaucoup de sens, car 55 % de l’\u00e9nergie est consomm\u00e9e en exploitation. Cependant, les autres 45 % devraient \u00e9galement \u00eatre pris en compte, et c’est l\u00e0 que se concentre Minergie-ECO. Ce fut la premi\u00e8re approche \u00e0 veiller, lors de la planification et de la r\u00e9alisation des b\u00e2timents, \u00e0 ce qu’ils soient sains, circulaires et \u00e9cologiques. Les deux aspects sont tout aussi pertinents. L’\u00e9nergie de construction n\u00e9cessite maintenant une attention accrue. Avec la loi sur l’\u00e9nergie r\u00e9cemment adopt\u00e9e par le Parlement, un pas en avant a \u00e9t\u00e9 franchi. Les cantons doivent d\u00e9sormais \u2013 sous r\u00e9serve d’un \u00e9ventuel r\u00e9f\u00e9rendum \u2013 d\u00e9finir des valeurs limites concernant l’\u00e9nergie de construction.<\/p>\n

L’un des aspects est l’\u00e9nergie, mais qu’en est-il de la consommation de mat\u00e9riaux ? Quel est l’objectif en mati\u00e8re d’\u00e9conomie circulaire dans ce domaine ?<\/em><\/h5>\n

Nous avons un \u00e9norme probl\u00e8me de ressources du c\u00f4t\u00e9 des mat\u00e9riaux, car les mati\u00e8res premi\u00e8res sont limit\u00e9es. Nous devons trouver une gestion durable des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques et mat\u00e9rielles ainsi que de l’eau et de la biodiversit\u00e9. Et si nous consommons moins, cela r\u00e9duit \u00e9galement les \u00e9missions du Scope 3.
\nCes deux aspects sont par ailleurs \u00e9troitement li\u00e9s. Nous pensons avoir invent\u00e9 le mouvement perp\u00e9tuel avec l’utilisation de l’\u00e9nergie solaire, mais les installations photovolta\u00efques ou les batteries des voitures \u00e9lectriques n\u00e9cessitent des mat\u00e9riaux, et beaucoup de mat\u00e9riaux rares \u2013 et donc limit\u00e9s.<\/p>\n

En clair, cela signifie que le probl\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique n’est pas r\u00e9solu en raison de la raret\u00e9 des mat\u00e9riaux ?<\/em><\/h5>\n

Nous ne devons pas faire l’autruche, mais analyser les d\u00e9fis de mani\u00e8re objective et les aborder de mani\u00e8re cibl\u00e9e. Il est crucial de r\u00e9duire drastiquement la consommation de mati\u00e8res premi\u00e8res \u2013 gr\u00e2ce \u00e0 des technologies plus efficaces et au design pour le d\u00e9montage afin de r\u00e9duire la consommation primaire, ainsi qu’\u00e0 travers la r\u00e9utilisation et le recyclage.<\/p>\n

Si nous r\u00e9ussissons dans cette entreprise, aurons-nous finalement atteint le mouvement perp\u00e9tuel ?<\/em><\/h5>\n

Rien dans la vie n’est parfait, mais sans une pr\u00e9servation des ressources implacable et une mise en \u0153uvre coh\u00e9rente de la circularit\u00e9 dans l’\u00e9conomie, nous ne surmonterons pas notre crise.<\/p>\n

Les lois sont une chose, mais y a-t-il vraiment des solutions pr\u00eates \u00e0 \u00eatre mises en \u0153uvre ? En fin de compte, cela signifie une transformation de l’\u00e9conomie \u2013 dans votre cas sp\u00e9cifique \u2013 l’industrie de la construction.<\/em><\/h5>\n

Le secteur de la construction est le plus grand consommateur de mat\u00e9riaux en Suisse, ce qui g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement le plus de d\u00e9chets. En m\u00eame temps, l’industrie suisse de la construction se classe bien en termes de qualit\u00e9 et de durabilit\u00e9 sur le plan international.
\nCependant, la transformation du secteur de la construction n\u00e9cessite un soutien, c’est pourquoi nous avons fond\u00e9 l’association C33. Son objectif est de permettre \u00e0 l’industrie de la construction de devenir plus respectueuse des ressources et circulaire. Il est essentiel de r\u00e9unir les acteurs de toute la cha\u00eene de valeur \u2013 des investisseurs et des ma\u00eetres d’ouvrage aux concepteurs, aux constructeurs et aux gestionnaires \u2013 et de les accompagner dans la mise en \u0153uvre. En effet, c’est seulement dans la mise en \u0153uvre de la circularit\u00e9 que naissent des connaissances importantes et l’expertise n\u00e9cessaire pour passer \u00e0 l’\u00e9chelle. En coordonnant et en rendant accessible ces exp\u00e9riences et connaissances essentielles, le secteur peut acc\u00e9l\u00e9rer sa transition.<\/p>\n

Un aspect essentiel est la capacit\u00e9 de d\u00e9montage et de s\u00e9paration des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s, afin qu’ils puissent \u00eatre r\u00e9introduits dans le cycle par r\u00e9utilisation ou recyclage. Comment cela peut-il \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9 que depuis les ann\u00e9es 70, on a de plus en plus utilis\u00e9 des mat\u00e9riaux composites qui sont difficilement s\u00e9parables ?<\/em><\/h5>\n

Il faut \u00e9galement adopter une approche pragmatique ici. La majorit\u00e9 des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans un b\u00e2timent vont dans la structure et l’enveloppe du b\u00e2timent. De plus, dans ces deux couches de b\u00e2timent, outre le plus grand volume, les mat\u00e9riaux les plus intensifs en CO2 sont \u00e9galement utilis\u00e9s. Fondamentalement, il existe donc un levier important pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2. Le b\u00e9ton recycl\u00e9 devrait \u00eatre la norme. L’utilisation de solutions innovantes comme dans les b\u00e2timents hybrides ou le choix du bon mat\u00e9riau au bon endroit sont n\u00e9cessaires pour r\u00e9duire la consommation de mat\u00e9riaux et les \u00e9missions de CO2. Une question encore plus centrale se pose cependant une \u00e9tape plus t\u00f4t, lors de la d\u00e9cision de r\u00e9nover ou de construire un nouveau b\u00e2timent. La pr\u00e9servation du patrimoine existant est n\u00e9cessaire. Pour ce faire, moins de mat\u00e9riaux devraient \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s dans la planification et la r\u00e9alisation, en s\u00e9lectionnant les bons mat\u00e9riaux tels que les mat\u00e9riaux renouvelables et en tenant compte de la d\u00e9montabilit\u00e9.<\/p>\n

L’industrie immobili\u00e8re fait valoir que des logements doivent \u00eatre cr\u00e9\u00e9s et que la capacit\u00e9 n\u00e9cessaire ne peut souvent \u00eatre atteinte que par la construction de nouveaux b\u00e2timents de remplacement.<\/em><\/h5>\n

Cette affirmation peut \u00eatre valable dans certains cas, mais avec la densification des b\u00e2timents existants ou une meilleure utilisation de l’espace, nous avons des solutions alternatives \u00e0 port\u00e9e de main. La mise en \u0153uvre est complexe, mais nous n’avons jamais r\u00e9solu un probl\u00e8me en reconnaissant le d\u00e9fi mais en ne faisant rien \u00e0 ce sujet. Si l’\u00e9conomie ne r\u00e9agit pas, le l\u00e9gislateur le fera \u00e0 un moment donn\u00e9.<\/p>\n

La plateforme que vous avez co-fond\u00e9e, C33 (Circular Construction Catalyst 33<\/span><\/a>), <\/em>ne vise pas seulement la construction en hauteur, mais aussi le g\u00e9nie civil. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral soumettra bient\u00f4t au vote populaire une proposition visant \u00e0 d\u00e9penser 5,3 milliards de francs suisses pour l’expansion des autoroutes nationales. Cela repr\u00e9sente un vote en faveur du d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9. Quelles en sont les implications du point de vue des mat\u00e9riaux ?<\/em><\/h5>\n

L’\u00e9conomie circulaire n’est pas encore tr\u00e8s pr\u00e9sente dans le g\u00e9nie civil, bien que de grands volumes de mat\u00e9riaux y soient utilis\u00e9s et qu’il reste encore beaucoup \u00e0 faire. Les mat\u00e9riaux de construction recycl\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 le travail est rentable. Mais la circularit\u00e9 n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas encore \u00ab command\u00e9e \u00bb.
\nQue ce soit pour l’extension ou la r\u00e9novation des routes, le travail sur et l’entretien des infrastructures sont toujours n\u00e9cessaires. L’id\u00e9e que la mobilit\u00e9 et son infrastructure devraient \u00eatre plus respectueuses de l’environnement n’est plus une nouveaut\u00e9. Au contraire, nous devons nous poser des questions avec la circularit\u00e9 \u00e0 l’esprit : Comment r\u00e9duire la quantit\u00e9 de mat\u00e9riaux ? Comment pouvons-nous nous approvisionner aussi localement que possible ? Comment l’environnement des routes doit-il \u00eatre con\u00e7u pour r\u00e9duire l’impact sur le milieu ou, mieux encore, l’influencer de mani\u00e8re positive ? Et selon moi, ces questions devraient \u00eatre pos\u00e9es plus souvent.<\/p>\n

Pouvons-nous donc sortir de la crise sans changer de structure et de comportement ?<\/em><\/h5>\n

Je le pense. Si nous ne changeons pas notre comportement et si chacun ne contribue pas \u00e0 fa\u00e7onner cette grande transformation, il sera difficile de surmonter la crise. Si nous ne rendons pas transparents les co\u00fbts de nos comportements actuels et si nous n’expliquons pas clairement les valeurs ajout\u00e9es que les changements n\u00e9cessaires apporteront, il est probable que le comportement ne changera pas. C’est pourquoi il est n\u00e9cessaire que les grandes entreprises, les politiciens, les cadres et autres leaders communiquent ouvertement, prennent en compte les cons\u00e9quences de leurs d\u00e9cisions et partagent leurs exp\u00e9riences et leurs apprentissages. Cependant, je suis confiant que nous r\u00e9soudrons ensemble les d\u00e9fis qui se pr\u00e9sentent devant nous.<\/p>\n

Merci beaucoup, Madame Fischer, pour le temps que vous nous avez consacr\u00e9 et pour cet entretien int\u00e9ressant.<\/em><\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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