Depuis 2019, Roland L\u00f6tscher occupe le poste de CEO de la coop\u00e9rative Mobility. Auparavant, il a occup\u00e9 diverses fonctions de direction dans les domaines du marketing, du d\u00e9veloppement commercial et de la strat\u00e9gie. Sa mission est de promouvoir le car sharing. \u00c0 cet \u00e9gard, il envisage l’avenir de mani\u00e8re \u00e9lectrique, num\u00e9rique et intelligente.<\/p>\n
Apr\u00e8s mes \u00e9tudes en \u00e9conomie d’entreprise, j’ai consacr\u00e9 la majeure partie de ma carri\u00e8re \u00e0 l’industrie des t\u00e9l\u00e9communications, ce qui m’a habitu\u00e9 \u00e0 \u00e9voluer dans un environnement en constante mutation. Je souhaite maintenant appliquer cette mentalit\u00e9 \u00e0 l’industrie du car sharing, o\u00f9 la pression provient non seulement du march\u00e9, mais aussi de l’environnement naturel.<\/p>\n
Je suis mari\u00e9, p\u00e8re de trois enfants, et j’aime passer mon temps libre en famille dans les montagnes.<\/p>\n
Une voiture Mobility remplace onze voitures priv\u00e9es. Dans la mobilit\u00e9 du futur, l’id\u00e9al serait de ne plus poss\u00e9der sa propre voiture, mais de l’avoir \u00e0 disposition au besoin. Si nous r\u00e9ussissons cette transformation, en nous \u00e9loignant de la voiture priv\u00e9e au profit de la mobilit\u00e9 partag\u00e9e, alors un tel niveau d’expansion ne serait certainement pas n\u00e9cessaire.<\/p>\n
C’est correct. Le car sharing est un secteur dont la demande est induite par l’offre. Si nous pouvons donc placer les voitures au bon endroit \u2013 et nous avons des donn\u00e9es d’exp\u00e9rience \u00e0 ce sujet \u2013 la demande se cr\u00e9e naturellement. Les emplacements les plus efficaces sont ceux pr\u00e9sentant un grand potentiel de transfert vers les transports en commun, le v\u00e9lo, etc., appel\u00e9s hubs. Ils veillent \u00e0 ce que le transfert se fasse facilement. Cependant, la probl\u00e9matique r\u00e9side dans l’obtention des parkings appropri\u00e9s. C’est l\u00e0 qu’un goulot d’\u00e9tranglement se trouve.<\/p>\n
Certes, avec le mod\u00e8le actuel de partage de voitures, nous sommes encore tr\u00e8s statiques. Le client doit activement rechercher les v\u00e9hicules. Avec de nouveaux concepts de mobilit\u00e9, on pourra \u00e0 l’avenir se coordonner en temps r\u00e9el sur les besoins et les offres gr\u00e2ce \u00e0 des applications d\u00e9di\u00e9es. Les v\u00e9hicules seront donc remis \u00ab \u00e0 la demande \u00bb ou l’on pourra profiter de covoiturages. Cela nous rapproche consid\u00e9rablement de l’objectif d’une disponibilit\u00e9 ultime des moyens de transport.<\/p>\n
Ajoutons \u00e0 cela les transports publics, qui absorbent une part substantielle de la mobilit\u00e9. Le car sharing se situe entre le transport individuel motoris\u00e9 (TIM) et les transports publics. La voiture priv\u00e9e ne sera \u2013 surtout dans les zones rurales \u2013 pas pr\u00eate \u00e0 dispara\u00eetre \u00e0 court terme. Cependant, un changement du TIM vers d’autres offres doit avoir lieu. Faire progresser cette \u00e9volution est notre mission, comme le stipulent \u00e9galement nos statuts.<\/p>\n
Nous sommes conscients que le gouvernement et le parlement doivent soutenir ce processus et fournir les bonnes conditions-cadres. C’est pourquoi nous avons favoris\u00e9 un \u00e9change actif au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es et sommes maintenant encore plus engag\u00e9s dans le dialogue avec les villes et les cantons.<\/p>\n
Afin de mieux repr\u00e9senter les pr\u00e9occupations de notre secteur et de promouvoir davantage la notion de partage aupr\u00e8s du public, les prestataires se sont regroup\u00e9s en 2021 au sein de l’association \u00ab Swiss Alliance for Collaborative Mobility (CHACOMO) \u00bb. Cela nous permet de parler d’une seule voix et de communiquer de mani\u00e8re plus cibl\u00e9e vers l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n
La jeune g\u00e9n\u00e9ration. Leurs valeurs nous aident, car la voiture n’est plus principalement un symbole de statut pour beaucoup d’entre eux, ils sont plut\u00f4t ax\u00e9s sur la fonctionnalit\u00e9. Pour pouvoir les int\u00e9resser, nous devons cependant proposer des solutions informatiques de pointe, sinon elles ne seront gu\u00e8re utilis\u00e9es. C’est pourquoi je suis fier que notre nouvelle application vienne de remporter le prix de la meilleure application suisse en 2023.<\/p>\n
Nous prenons \u00e9galement d’autres mesures pour cr\u00e9er une proximit\u00e9 avec cette g\u00e9n\u00e9ration, notamment avec notre offre sp\u00e9ciale pour tous les moins de 28 ans. Ils conduisent aux meilleures conditions \u2013 tout comme nos membres de la coop\u00e9rative. De plus, nous proposons une offre sp\u00e9ciale pour les apprentis conducteurs, mettant des voitures sp\u00e9cifiquement \u00e0 leur disposition. Nous devons attirer cette g\u00e9n\u00e9ration avant qu’elle ne se dirige vers la possession priv\u00e9e de voitures.<\/p>\n
En premier lieu, je mentionnerais les villes et les municipalit\u00e9s qui peuvent cr\u00e9er des conditions favorables au car sharing. Elles le font en int\u00e9grant le d\u00e9veloppement de l’infrastructure n\u00e9cessaire, telle que les places de stationnement et les stations de recharge \u00e9lectrique, dans leur strat\u00e9gie (places de stationnement, stations de recharge \u00e9lectrique). En tant qu’employeurs, les autorit\u00e9s sont \u00e9galement des clients potentiels et peuvent sensibiliser leur personnel \u00e0 la question. Le nombre d’employ\u00e9s dans l’administration publique d\u00e9passe les 200 000 personnes \u2013 le potentiel est donc \u00e9norme.<\/p>\n
Si les particuliers et les entreprises adoptent ce mod\u00e8le, on peut atteindre une utilisation maximale des v\u00e9hicules. En effet, les voitures de service sont inactives pendant les week-ends, alors que les voitures priv\u00e9es sont g\u00e9n\u00e9ralement les plus utilis\u00e9es \u00e0 ce moment-l\u00e0. Le car sharing est un concept parfaitement compl\u00e9mentaire et aide les entreprises \u00e0 rendre leur mobilit\u00e9 plus durable.<\/p>\n
Notre objectif clair est d’\u00eatre impliqu\u00e9 d\u00e8s la planification strat\u00e9gique de tels projets et de contribuer activement \u00e0 la conception du concept de mobilit\u00e9. De nouveaux approches, \u00e9labor\u00e9es en collaboration avec les propri\u00e9taires, sont \u00e9galement test\u00e9es lors d\u2019\u00ab\u00a0essais sur le terrain\u00a0\u00bb. Notre credo est de fa\u00e7onner l’avenir de la mobilit\u00e9 de mani\u00e8re collaborative, durable et innovante. Cela inclut des concepts novateurs, des technologies, ainsi que des solutions concr\u00e8tes sur site.<\/p>\n
Selon notre strat\u00e9gie, nous pr\u00e9voyons de convertir toutes nos voitures en motorisation \u00e9lectrique d’ici 2030. Cela pr\u00e9sente de nouveaux risques, mais aussi des opportunit\u00e9s. D’une part, nous devons absorber les co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s li\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (encore plus chers) et \u00e0 l’infrastructure de recharge n\u00e9cessaire. De plus, la demande de stations de recharge \u00e9lectrique aggrave la p\u00e9nurie d\u00e9j\u00e0 existante de places de stationnement. D’autre part, l’\u00e9lectrification de la flotte ouvre de nouvelles perspectives. Nous nous engageons, par exemple, dans le projet pilote national \u00ab V2X Suisse \u00bb avec 50 voitures \u00e9lectriques, explorant \u00e9galement le chargement bidirectionnel. Il s’agit d’optimiser la coordination de la demande d’\u00e9lectricit\u00e9 et de tester le r\u00f4le de la voiture en tant que stockage ou fournisseur d’\u00e9lectricit\u00e9. Ainsi, le v\u00e9hicule acquiert une fonction totalement nouvelle et additionnelle. En Suisse, nous sommes l’un des pionniers dans ce domaine d’avenir.<\/p>\n
Un calcul approximatif suffit pour constater que, du point de vue financier, le car sharing est g\u00e9n\u00e9ralement plus attractif que la possession individuelle. Mais bien s\u00fbr : le t\u00e9l\u00e9travail peut renforcer cette prise de conscience. Cependant, le levier ne sera pas le t\u00e9l\u00e9travail, mais l’offre. Si l’individu n’a plus aucun d\u00e9savantage avec le partage et qu’en plus, il peut conduire \u00e0 moindre co\u00fbt, il choisira cette solution.<\/p>\n
Roland L\u00f6tscher, CEO de Mobility Soci\u00e9t\u00e9 Coop\u00e9rative, en conversation avec SSREI sur l’avenir de la mobilit\u00e9. Depuis 2019, Roland L\u00f6tscher occupe le poste de CEO de la coop\u00e9rative Mobility. Auparavant, il a occup\u00e9 diverses fonctions de direction dans les domaines du marketing, du d\u00e9veloppement commercial et de la strat\u00e9gie. Sa mission est de promouvoir le…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":10722,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-10724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"acf":[],"yoast_head":"\n